巍巍武陵，年亿千峰竞秀

浩浩清江，恩施百舸争流

昔日的年亿中国新闻网菏泽疫情通报“荆楚屏障”

正被条条通途重新定义

五年间，恩施州完成

综合交通固定资产投资694亿元

全州高速公路建成3条

总数达10条、恩施总里程673公里

普通公路里程新增3635公里

新改建农村公路8310公里

新增等级航道57.8公里

……

一条条公路、年亿铁路、恩施航线正重新定义武陵山区

实现“人享其行、年亿物畅其流”

巍巍武陵，恩施千峰竞秀；浩浩清江，年亿百舸争流。恩施昔日的年亿“荆楚屏障”，正被条条通途重新定义。恩施交通人以道路为笔、年亿山河为卷，恩施在绿水青山间挥毫，年亿绘就了“武陵枢纽”的时代新画卷。

清晨，列车从巴东站驶出，穿云破雾。在恩施经营茶叶的陈先生感慨：“如今6个多小时直达北京，早上吃碗恩施豆皮，下午就能尝到北京烤鸭。”这得益于郑万高铁的全线贯通。

“十四五”以来，恩施州紧扣交通强国战略，锚定“武陵山区重要枢纽”目标，加快构建大交通格局，全面推动交通运输事业稳中有进、进中提质。五年间，全州完成综合交通固定资产投资694亿元，同比增长15.7%。普通公路里程新增3635公里，路网密度显著提升，实现了“六县市通铁路、县县通高速、乡镇基本通达二级公路、村村通沥青水泥路”的阶段性目标。天堑变通途的梦想，在坚守与奋进中照进现实。

PART 01

打通动脉，立体路网破天堑

时光回到2020年初，彼时的恩施，宜万铁路如一条纤细的中国新闻网菏泽疫情通报血管，在山峦间蜿蜒。它维系着恩施与外部世界的联系，却也承受着“一票难求”的现实压力。

然而5年间，一场交通变革悄然发生。“坐地日行八万里，巡天遥看一千河。”这充满浪漫想象的图景，跨越千年，如今因交通巨变而化为可感的现实。随着郑万高铁通车，恩施昂首迈入“高铁时代”。铁路网从“一条线”飞跃为“一张网”，成为连接鄂西、对接成渝、融通长江中游的“区域支点”。“十四五”以来，全州铁路旅客到发量累计5500万人次。

万米高空，银鹰展翅。2025年夏，来自越南河内的航班降落恩施许家坪国际机场，首批国际游客踏上这片北纬30°的秘境。恩施成为全省第四座国际机场，通航23座城市，架起联通世界的“空中走廊”。如今，从恩施出发，1小时可达武汉，2.5小时直达北京，3.5小时后可在泰国曼谷与大象合影，昔日的武陵山腹地，正向世界展开怀抱。

群山之间，彩虹飞渡。鹤峰溇水河上，世界级桥梁跨越深谷；利咸高速马家井隧道创下“一月贯通三隧”的“恩施速度”；巴张高速、恩施大峡谷高速等多条动脉加快推进……“十四五”期间，全州高速公路建成3条，总数达10条、总里程673公里，“三纵四横多联”的高速公路网正加速成型。

大动脉正不断强健，内外循环更加畅通。普通国省道提质升级，新改建里程522公里，新增多个乡镇通达二级公路；农村公路如玉带缠山，全州新改建农村公路8310公里，巴东县成功创建全国“四好农村路”示范县，建始县、宣恩县、恩施市获评省级示范县。来凤、咸丰的乡村路上，客车直通院落，快递送到门前。

江河蜿蜒，千帆竞发。现有巴东港、恩施港2个省级重要港口，鹤峰港、来凤港、咸丰港3个省级一般港口，形成“两江三河五港口”水运发展新格局。鹤峰溇水航道整治完成，全州新增等级航道57.8公里，内河航道通航里程达628.5公里。巴东泓宇物流综合码头建成投运，巴东港货物通过能力从216万吨跃升至826万吨。新增投入运营旅游客船20艘（其中11艘为纯电动）、货运船舶3艘，恩施水运实现全面发展。

至此，一张以铁路和高速公路为骨架、国省干线和农村公路为支撑、航空和水运为补充的现代综合立体交通网，在武陵群山间巍然铺展。恩施，已从“地理天堑”转身为“区域枢纽”，正以更加自信昂扬的姿态，实现山里山外的双向奔赴。

PART 02

畅通循环，优质服务惠民生

动脉既通，循环需畅。交通运输的价值，最终体现在每一个具体细微的生活场景里。

每天晚上8点多，“护学专线”公交车准时停靠在恩施市舞阳中学门口，学生们有序登车。“现在专线停在校门口接送孩子，安全又省心。”教师江曼的感慨，道出了许多家庭的安心。目前，这样的“护学专线”已在全市11所中小学开通了35条，成为守护学子、温暖人心的流动港湾。

对于在外漂泊的游子而言，回家的路也在悄然改变。在广州务工的王先生乘动车回到恩施，出站即乘新能源公交到家门口。“车新路好，噪音小，感觉家乡真的不一样了。”像王先生这样的体验，正变得越来越普遍。如今，全州98.8%的公交车、50.8%的出租车已更换为新能源车辆，两项指标均走在全省前列。

不仅如此，“避暑直通车”、定制班线、网络预约出行等新模式不断涌现，传统运输服务正与互联网深度融合，让每一次出行更智慧、更贴心。

货畅其流，体现在既“运得出”又“运得畅”。

2025年8月的一个清晨，鹤峰县太平镇有机蔬菜基地里，带着露珠的高山蔬菜经过分拣、预冷、打包，能在24小时之内跨越1200余公里，新鲜抵达香港市民的餐桌。

这场“速度接力”的背后，是一张日益完善的物流网络。在宣恩县椒园镇双创产业园的县级共配中心，自动化分拣线高速运转，屏幕上实时跳动着数据。这里占地3600平方米，配备冷链仓储和自动分拣设备，所有邮件实现“县村直达”。“包裹进村至少能快半天。”现场负责人介绍。

5年间，全州行政村通快递比例从50%提升至100%，农村寄递“最后一公里”全面打通。随着来凤、鹤峰等重点物流园区加快建设，多式联运格局初显，“山货出山”真正驶入快车道。

服务做“加法”，处罚讲“减法”，管理有“方法”，运输服务的“温度”起来了。一家物流企业负责人回忆，一次轻微违规，执法人员耐心解释法规、给予警告，“这种‘首违不罚’让我们暖心”。2025年，全州交通运输系统涉企执法监管整改完成率达100%。从道路运输电子证照全覆盖，到智能驾培试点稳步推开，再到维修行业环保责任压实，一系列举措让全州6000多家运输业户在公平透明的环境中稳步成长。

安全，是交通的生命线。恩施创新“帮扶+自查”机制，累计指导企业百余家；清退卧铺客车、注销高风险班线；“两客一危”动态监控报警量大幅下降。

变化，从业者最有发言权。“我们货车司机有了‘家’。”一位货车司机感慨。随着一批“司机之家”的建成与升级，以及州、县两级交通运输行业党组织全覆盖，越来越多的司机在长途奔波中找到了温暖的港湾和组织的归属。

从一条条精准对接的“护学专线”，到一张张高效运转的物流网络；从一项项充满温度的执法政策，到一个个日益清朗安全的运营环境——恩施的运输服务，正在从保障基本“走得了”“运得出”，向着“人享其行，物畅其流”的更高目标坚实迈进。

PART 03

创新驱动，智慧绿色赋新能

在鄂西的群山间修路，首先是一场与地质的较量。“我们的脚下就是巴东隧道，通过新技术，能把1公里地下的情况‘看’清楚。”物探专家韩凯在巴东山间忙碌，是巴张高速攻克世界级地质难题的缩影。这条被称为“湖北难度天花板”的高速，其控制性工程——巴东隧道，需穿越遍布滑坡、岩溶、断裂带的“工程禁区”。项目汇集顶尖专家，最终为这条隧道找到了安全的最优路径。

同样在利咸高速，面对体积相当于150个标准泳池的巨型溶洞，建设者依据精准的超前地质预报，创新采用“一洞一策”的柔性方案，平稳穿越了风险极高的溶洞区。

路通了，如何守护其长久安康？

恩施的答案是：预防优于修补，智慧融入日常。

“以前雨雪天怕落石，现在看到边坡加了防护网，心里踏实多了。”跑运输的李师傅对242国道咸丰段的变化感受真切。这条路上，地质灾害点经过系统治理，行车安全性大幅提升。这背后，是以242国道咸丰段为试点，将公路风险点纳入“一张网”的智能监测，是AI巡检车自动识别裂缝坑槽的科技手段，更是道路养护从“人海战术”向“智能预警”的转型升级。

在209国道巴东段，“沥青微表处”等“四新”技术正在应用，施工快捷且减少干扰，让公路“延年益寿”；在鹤峰屏山的绝壁旁，“彩色旅游公路”如丝带缠绕。建设者采用“桥隧代路”等绿色工法，成就了351国道鹤峰段“最美国道”的美誉；在恩施大峡谷，隧道加固与乡村“清洁家园”行动同步，路成了展示生态文明的窗口。

创新也让交通服务“更聪明、更贴心”。在咸丰县公路事业发展中心，智慧大屏上，20个“电子眼”守护着路段，异常情况几秒报警；在209国道上，搭载AI系统的巡检车能精准识别细小病害；智慧公交站牌实时更新，“掌上公交”App让等候心中有数；清江航道39个智能监控点全天候护航，“长江e+”系统实现船舶污染物电子化管理；在巴东长江大桥，水下机器人正为桥墩进行“全身体检”，基础设施管养进入数智时代。

对于企业和群众而言，创新同样体现在政务服务的变革中。恩施州交通运输部门推行的“受审分离”模式，将审批流程重塑为“前台一窗受理、后台专业审批、统一窗口出件”，真正实现了“信息多跑路，群众少跑腿”。而以“加减乘除”工作法为核心的主动服务机制，推动政务服务从被动“帮办”向主动“包办”转型，积极践行“如我在办、有呼必应”理念，让一流营商环境成为发展的助推器。

从攻克世界级地质难题的宏观创新，到优化一项项审批流程的微观改进，恩施交通的创新实践扎实而具体、可感且可及。它让天堑成通途的梦想照进现实，也让“走得好、走得美、走得省心”成为日常，为武陵山区高质量发展注入了源源不断的智慧动能。

PART 04

融合赋能，交通引擎活山野

“在路途”就是“在旅途”。当道路的功能不再是单纯的通行，它便化为激活山野、联动产业、振兴乡村的引擎，推动着这片土地向着更繁荣、更开放的未来加速前行。

道路自身已成景。盛夏时节，恩施大峡谷旅游公路旁的紫色花海与苍翠绝壁辉映，游客们纷纷驻足拍照。“这条路本身就是风景！”来自广州的摄影爱好者赞叹。像这样的“彩色旅游公路”，“十四五”期间，全州已建成1049公里，将散落的30个AAAA级以上景区“串珠成链”，构建起“快进慢游”的旅游新格局。

“快进”系统拉近了时空距离，郑万高铁与机场航线让远方游客“朝发夕至”。“过去劝游客多住一晚，现在要精心规划如何分流，让大家体验更丰富。”导游小李的感受，印证了恩施从“过境地”到“目的地”的深刻变迁。

“慢游”网络留住了人心。在利川，焕然一新的318国道旁，“白鹊山·居”民宿负责人黄喧涵深有体会：“路成了风景的一部分，客人一下车就被吸引。”她的特色民宿常常一房难求。随着全州27个AAAA级以上景区通达二级公路，自驾游经典线路不断涌现。

2025年11月，恩鹤公路自驾游经典线路正式开通。这条180公里的生态文化长廊，串联起硒博汇、大清江、屏山大峡谷等核心景观，融汇世界唯一独立硒矿床、国家级自然保护区，以及红色历史与地质奇观。作为“文旅+交通”深度融合的典范，它为产业协同发展打开全新局面。

路，不仅让人“走出去”，更让产业“链起来”。在恩施高新区，茂源堂中药饮片的生产线平稳运转，药材的清香与现代机械的节奏交织。“便捷的交通网络，是我们能将‘华中药库’资源优势转化为产业优势的关键。”企业负责人一语道破。恩施土豆、巴东脐橙、宣恩白柚……全州8县市的地理标志产品，正通过日益完善的物流体系，沿着条条“产业路”走出深山，迈向更广阔的市场。

路，更连接着城与乡，点燃村与民的新希望。宣恩县椒园镇的黄傅公路上，满载黄金梨的货车驶向远方。这条“全国最美农村路”，不仅运出了果实，更带来了人气。村里办起的梨花节、采摘节，吸引着八方来客。“路串起了风景，带来了人气，聚起了财气。”村支书姚元翔的感慨，正是无数乡村因路而兴的生动写照。

从游客的欢笑到工厂的灯火，从景区的花海到乡村的果园，纵横交错的交通网络，犹如跃动的血脉，为武陵山区高质量发展注入着源源不断、生生不息的新动能。

站在“十五五”新起点，恩施交通新蓝图已然绘就：

初步谋划179个项目、总投资2688亿元，推动铁路里程突破529公里、高速公路达880公里，实现所有乡镇通二级公路，加快建成“武陵山区综合交通枢纽”。

围绕“强枢纽、优网络、提质效、促融合、增动能”，恩施将推进宜涪高铁、恩施机场迁建、利咸高速等一批重大项目，新改建国省道500公里、农村公路5000公里，完善“两江三河五港口”水运网，打造“一支多点”航空网，建设沪渝蓉高铁恩施南站综合客运枢纽、武陵山区公铁联运港等16个站场，构建“1+2+5”客货枢纽布局。

大道如砥，行者无疆；枢纽通衢，气象万千。

当晨光再次洒向武陵群山，纵横的路网上，车辆川流、舟楫穿梭、银鹰翱翔，载着希望奔向远方。这不仅是地理空间的联通，更是一个民族地区从“闭塞”到“开放”、从“传统”到“现代”的铿锵足音。

恩施，正以交通为笔，在武陵山水间书写新时代的壮丽诗篇，为全州打造武陵山区重要枢纽、全省打造新时代“九州通衢”、实现交通强国战略目标贡献力量！

恩施日报全媒体记者 刘怡 朱超 通讯员 刘琳